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特斯拉第三季度财报出炉，但这张收成单却算不得多“亮眼”。
特斯拉财报泄露，该公司第三季度总收入约234亿好意思元，同比增长9%，较此前两个季度大幅收窄；毛利率下落至17.9%，略低于华尔街预期的18%。
请托量/销量方面也不尽如东说念主意。据此前音信，特斯拉第三季度大家请托435059辆汽车，环比下滑6.7%。9月份特斯拉售出了74073辆中国制造的电动汽车，同比下落10.9%。
“电车之王”特斯拉“失势”了吗？
皇冠体育降价！再降价
10月18日的第三季度财报电话会议上，特斯拉首席奉行官埃隆·马斯克示意，特斯拉仍将努力缩短其汽车的价钱。
事实上，数月以来特斯拉已屡次降价。
8月14日，特斯拉通过官方微博发布音信，中国大陆市集特斯拉Model 3现车8000元限时保障补贴上线。Model Y长续航版起售价从31.39万元退换为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元退换为34.99万元。
8月16日，特斯拉官微布告，特斯拉中国Model S/X现车再降价，全系现车可享54000元—70000元不等的价钱优惠，Model S现车75.49万元起售，原价80.89万元起；Model X现车83.69万元起售，原价89.89万元起，还有3年/6年免费超充、引荐奖励、FSD限时滚动等权柄。
10月6日，特斯拉在好意思国大幅下调了部分Model 3和Model Y车型的价钱。
马斯克以为，好意思国的高利率环境加大了汽车消耗者的还款压力。他称：“老本的进犯性再若何强调王人不为过……咱们必须让家具更实惠，这么东说念主们才略买得起。在他看来，缩短特斯拉汽车的老本同样于‘权力的游戏，只不外是几分钱’。”
联系词翻看特斯拉三季度“收成单”可知，这种“薄利多销”策略并未取得显赫收效。此前特斯拉建议全年180万辆汽车请托的观念。有分析以为，在电动汽车需求多数放缓的情况下，特斯拉可能需要进一步降价，才略终了其年度请托观念。
特斯拉快变老二了？
即便特斯拉多年来处于纯电车规模主导地位，面对日益强烈的市集竞争，这个“领头羊”也运转失去上风。
为何特斯拉“收成”有所下滑？中国汽车工程学会国汽策略院汽车电动化筹商中心运营与国际部副部长梁艺向中新社国事纵贯车分析，除却官方所称的“由于工场升级策动停工变成销量环比下落”原因外，还在于现时市集上自主品牌以及传统车企全面发力，对特斯拉市集变成了一定挤压。
记者了解到，连年来，福特、通用等传统汽车制造商竞相推出更多插电式车型，加强电动汽车坐蓐线；造车新势力也不竭洗牌，如蔚来、理思等车企不竭在期间转换、家具性量等方面展现出浩大的竞争力，从特斯拉手中夺走不少市集份额。
在特斯拉证据欠佳之时，比亚迪增长苍劲。数据泄露，第三季度比亚迪终了431603辆纯电动汽车销售，环比第二季度增长23%，与特斯拉的差距仅为3456辆。业内东说念主士致使以为，照此趋势，比亚迪将在本年第四季度在纯电动汽车的销量上超越特斯拉。
欧博会员跨越赶紧的比亚迪作念对了什么？
菠菜信誉老平台集合网梁艺分析，起原，比亚迪在新能源汽车规模期间蕴蓄丰厚，如刀片电板、DM-i超等混动、e平台3.0、CTB车身电板一体化、云辇等，隐敝电板、电驱及整车想象等全规模。
其次，比亚迪家具线完好，其车型不仅在能源类型上布局全面，在车型级别上也布局全面。除王朝、海洋家具线外，当今还筹办了高端阵营腾势、仰望及方程豹三个新品牌，缓缓进军豪华车规模。
“此外，比亚迪价钱愈加亲民，在各种的家具及高质料保障下，性价比较高。现时比亚迪耿直举进军国外市集，已布局日本、德国、澳大利亚等国番邦度和地区，出口量大幅提高。这些王人是比亚迪得回好收成的进犯原因。”梁艺说。
谁是临了赢家？
比亚迪会超越特斯拉，摘得“电车之王”桂冠吗？
菠菜怎么对接第三方支付平台梁艺以为，谈判到新能源品牌正全面崛起，消耗者需求趋向各种，现时新能源汽车市集神色尚未剖判，并未形成寡头市集或显著的竞争上风。
欧洲杯爱尔兰足球宝贝对比来看，比亚迪适合中国汽车产业的发展，从低端车起家，当今缓缓进军高端车市集。是否能由此提高利润空间，是其能否终了可不时发展的进犯挑战之一。
而特斯拉从高端新能源车起家，仅坐蓐新能源车，且比拟之下利润空间较大，老本上风显著。但相对而言家具较为单一，是否能符合不同的市集及消耗者需求，是当今看守率先地位面对的进犯问题。
也有分析以为，鉴于市集竞争加重，瞻望行业以价换量+智能化主题趋势或仍将延续。现时特斯拉在期间、产业化落地节律上仍遥遥率先其他玩家，行为“智驾鲶鱼”加快产业升级。即便第三季度特斯拉收成欠佳，其家具地位仍弗成纵欲撼动。
皇冠客服飞机：@seo3687颠覆中发展
特斯拉“失速”的背后，是强烈的市集较量。脚下，除了比亚迪，还有稠密车企王人在奋力遏止，价钱战、智能化比拼再度升级。如今新一轮“宣战”还是打响，市集将会若何？
美高梅app里面有视频吗梁艺以为，举座来看，依托日益老练的产业链和期间，中国新能源汽车产业发展日益完善，自主品牌地位显赫提高。与此同期，国际主流车企均积极布局电动化规模，并将中国行为最大的市集。跟着新能源汽车市集角逐愈发强烈，神色或将“在颠覆中发展”。
“市集本等于起起落落的，谁王人弗成能一直好，也弗成能一直坏。”
汪文斌：关于第一个问题，中国国防部新闻发言人已经发布了消息，你可以查阅。
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